موتور DC بدون جاروبک

Duowei Electric: پیشروترین تامین کننده موتور DC بدون براش شما

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. در سال 1997 تاسیس شد و بیش از 200 کارمند دارد. صدها برنامه کاربردی مختلف محصول را توسعه داده و مشارکت های استراتژیک گسترده ای را در سراسر جهان ایجاد کرده است.

چرا ما را انتخاب کنید؟

طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی

محصولات ما را می توان در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، اتوماسیون صنعتی، رباتیک، تجهیزات خانگی، تجهیزات پزشکی، سیستم های HVAC، تجهیزات اداری، دفاعی و هوافضا، تجهیزات الکتریکی و ابزار قدرت استفاده کرد.

خدمات حرفه ای

ما می‌توانیم به مشتریان «خدمات سفارشی» را برای رفع نیازهای بلندمدت آنها از طریق محصولات سفارشی ارائه کنیم. در عین حال، ما بیش از 20 سال تجربه تولید داریم و می توانیم خدمات تولید موتور الکتریکی در مقیاس بزرگ را ارائه دهیم.

تضمین کیفیت

موتورهای DC بدون جاروبک سری ZWS، موتورهای سری HC و موتورهای القایی سری YY دارای گواهینامه UL هستند. موتورهای سری HC، موتورهای القایی سری YY و موتورهای تهویه مطبوع سری YDK گواهینامه 3C را گذرانده و "مجوز کیفیت محصول صادراتی" را دریافت کرده اند.

تولید انبوه موتورهای مختلف

ما تولید انبوه موتورهای DC بدون جاروبک 57ZWS، 83ZWS، 120ZWS را محقق کرده ایم. علاوه بر این، موتور خطی نیز با موفقیت توسعه یافت و به تولید انبوه رسید.

صفحه اصلی 12 صفحه آخر 1/2

تعریف موتور DC بدون جاروبک

موتور DC بدون جاروبک (BLDC) یک موتور الکتریکی است که از منبع ولتاژ جریان مستقیم تغذیه می‌کند و به‌جای استفاده از برس‌ها مانند موتورهای DC معمولی، به‌صورت الکترونیکی تغییر می‌کند. از مزایای موتور بدون جاروبک نسبت به موتورهای برس دار می توان به نسبت قدرت به وزن بالا، سرعت بالا، کنترل تقریباً لحظه ای سرعت (rpm) و گشتاور، راندمان بالا و نگهداری کم اشاره کرد. موتورهای براشلس در مکان‌هایی مانند لوازم جانبی کامپیوتر (درایو دیسک، چاپگر)، ابزار برقی دستی و وسایل نقلیه از هواپیماهای مدل گرفته تا خودروها کاربرد دارند.

اصل کار موتور DC بدون جاروبک

موتور BLDC بر اساس اصل مشابه موتور DC Brushed کار می کند. قانون نیروی لورنتس که بیان می کند که هرگاه یک هادی حامل جریان در یک میدان مغناطیسی قرار گیرد، نیرویی را تجربه می کند. در نتیجه نیروی واکنش، آهنربا نیرویی برابر و مخالف را تجربه خواهد کرد. در موتور BLDC، هادی حامل جریان ثابت است و آهنربای دائمی در حال حرکت است. هنگامی که سیم پیچ های استاتور از منبع تغذیه می شود، به آهنربای الکتریکی تبدیل می شود و شروع به تولید میدان یکنواخت در شکاف هوا می کند. اگرچه منبع تغذیه DC است، سوئیچینگ باعث ایجاد شکل موج ولتاژ AC با شکل ذوزنقه ای می شود. به دلیل نیروی برهمکنش بین استاتور مغناطیس الکترومغناطیس و روتور آهنربای دائم، روتور به چرخش خود ادامه می دهد. با تغییر سیم پیچ ها به عنوان سیگنال های بالا و پایین، سیم پیچ متناظر به عنوان قطب شمال و جنوب فعال می شود. روتور آهنربای دائمی با قطب شمال و جنوب با قطب های استاتور تراز می شود که باعث چرخش موتور می شود.

مزایای موتور DC بدون جاروبک

عمر طولانی و صدای کم

یکی از مشکلات موتورهای DC برس خورده، فرسودگی برس ها و کموتاتور است که دائماً در تماس هستند. در برخی موارد، سایش برس ها نیز منبع گرد و غبار یا جرقه است. چنین سایش در موتورهای DC بدون جاروبک رخ نمی دهد زیرا فاقد این تماس مکانیکی هستند. از آنجایی که عدم وجود گرد و غبار سایش یا لجن باعث افزایش عمر موتور می شود، به کاهش دفعات تعمیر و نگهداری برای تعویض معمول موتور کمک می کند. انتخاب موتورهای DC بدون جاروبک برای تجهیزات حیاتی عمر محصول آن را افزایش می دهد و از نقص های مرتبط با موتور جلوگیری می کند. صدای خراش مشخصه تولید شده توسط موتورهای برس خورده هنگام ساییده شدن برس ها به کموتاتور ممکن است نتیجه رزونانس بین قطعات یا صدای قابل شنیدن به دلیل مالش آنها به یکدیگر باشد، صدای تولید شده توسط ارتعاش یا حرکات دیگر در جهت رانش روتور، صدای باد اگر روتور دارای یک فن داخلی یا زمزمه الکترومغناطیسی به دلیل نیروهای مغناطیسی است که باعث ارتعاش هسته استاتور می شود.

کنترل سرعت قابل اعتمادتر نسبت به موتورهای Dc Brushed

همانطور که در مورد موتورهای DC برس دار وجود دارد، لازم است ممان اینرسی شفت موتور در نظر گرفته شود. هر دو مکانیسم موتور و انتقال نیرو (میل محرک) دارای یک لحظه اینرسی هستند که اندازه آن به وزن، قطر و طول بستگی دارد. برای مقابله با گشتاور راه‌اندازی بالا که هنگام شروع به چرخش موتور اتفاق می‌افتد، به کنترل مناسبی نیاز است که نسبت به زمانی که موتور با سرعت ثابت کار می‌کند، جریان بیشتری نیاز دارد. هنگامی که شفت در حال چرخش است، مقدار مشخصی از انرژی نیز در اثر گرما و ارتعاش از دست می‌رود. در موتورهای DC بدون جاروبک از دستگاه هال (سنسور مغناطیسی) برای کنترل فیدبک و تعیین وضعیت موتور استفاده می شود. با تنظیم ولتاژ موتور می توان سرعت موتور را با وجود تغییرات بار ثابت نگه داشت. کنترل دقیق سرعت با موتورهای DC بدون جاروبک امکان پذیر است.

نویز الکترومغناطیسی کم

موتورهای DC برس خورده به دلیل جرقه قابل توجهی که در هر تغییر تماس بین برس ها و کموتاتور ایجاد می شود، تمایل به ایجاد نویز دارند. نویز شکلی از انرژی الکترومغناطیسی است، درست مانند سایر سیگنال های الکتریکی. در غیاب اقدامات کنترلی مناسب، می‌تواند با سایر دستگاه‌ها یا قطعات الکترونیکی تداخل داشته باشد و باعث عملکرد نادرست یا کاهش عملکرد شود. جریان موتور موتورهای DC بدون جاروبک را می توان به صورت الکترونیکی کنترل کرد. از آنجایی که این امر منجر به نویز الکترومغناطیسی کمتری می شود، آنها به عنوان ارائه بازده تبدیل بهتری نسبت به موتورهای DC برس خورده، با سطوح کم اتلاف انرژی و نویز شناخته می شوند.

پتانسیل برای صرفه جویی در انرژی

وزن تک تک قطعات عامل مهمی در کاهش وزن کلی محصول است. از آنجایی که آنها نیازی به مونتاژ برس ندارند، طراحی موتورهای DC بدون جاروبک به طور ذاتی انعطاف پذیرتر است و زمینه را برای کاهش اندازه و وزن آنها فراهم می کند. علاوه بر این، هرچه قطعات موتور کوچکتر باشد، انرژی کمتری برای چرخاندن موتور مورد نیاز است. با توجه به اینکه مصرف برق توسط موتورهای الکتریکی تخمین زده می‌شود که 40 تا 50 درصد مصرف برق جهانی را به خود اختصاص دهد، راندمان تبدیل بالاتر (به این معنی که برای تحویل مقدار معینی از انرژی چرخشی به الکتریسیته کمتری نیاز است) نیز به کاهش بار روی محیط کمک می‌کند. ویژگی های موتورهای DC بدون جاروبک که شامل عمر طولانی، سهولت کنترل و نویز الکترومغناطیسی کم است، برای اطمینان از کنترل قابل اعتماد تجهیزات ضروری است. آنها همچنین به افزایش عمر لوازم خانگی، تجهیزات جانبی رایانه شخصی و سایر محصولات کمک می کنند. تأثیر کلی محصولات بر محیط زیست نیز با استفاده از موتورهایی که حاوی سرب، کروم شش ظرفیتی یا سایر مواد محدود شده توسط استانداردهای محیطی مانند RoHS نیستند، کاهش می یابد.

انواع موتورهای براشلس DC

موتور تک فاز BLDC

کموتاسیون BLDC به بازخورد موقعیت روتور متکی است تا تصمیم بگیرد که چه زمانی سوئیچ های مربوطه را برای تولید بیشترین گشتاور فعال کنیم. ساده ترین راه برای تشخیص دقیق موقعیت استفاده از سنسور موقعیت است. محبوب ترین دستگاه حسگر موقعیت سنسور هال است. اکثر موتورهای BLDC دارای سنسورهای هال هستند که در استاتور در انتهای غیر محرک موتور تعبیه شده است. آهنرباهای دائمی روتور را تشکیل می دهند و در داخل استاتور قرار دارند. یک سنسور موقعیت هال ("a") روی استاتور بیرونی نصب شده است، که ولتاژ خروجی متناسب با شدت مغناطیسی القا می کند (فرض کنید سنسور در هنگام عبور از قطب شمال روتور بالا می رود و زمانی که قطب جنوب روتور می گذرد، پایین می رود. ).

موتور سه فاز BLDC

یک موتور سه فاز BLDC به سه سنسور هال برای تشخیص موقعیت روتور نیاز دارد. بر اساس موقعیت فیزیکی سنسورهای هال، دو نوع خروجی وجود دارد: تغییر فاز 60 درجه و تغییر فاز 120 درجه. ترکیب این سه سیگنال سنسور هال می تواند توالی ارتباط دقیق را تعیین کند. سه حسگر هال - "a"، "b" و "c" - در فواصل 120 درجه بر روی استاتور نصب می‌شوند، در حالی که سیم‌پیچ‌های سه فاز در شکل‌گیری ستاره هستند. برای هر چرخش 60 درجه، یکی از حسگرهای هال حالت خود را تغییر می دهد. شش مرحله طول می کشد تا یک چرخه کامل الکتریکی کامل شود. در حالت سنکرون، سوئیچینگ جریان فاز هر 60 درجه به روز می شود. برای هر مرحله، یک ترمینال موتور به سمت بالا هدایت می شود، یک ترمینال موتور دیگر به سمت پایین هدایت می شود و سومین ترمینال سمت چپ شناور است. کنترل‌های درایو جداگانه برای درایورهای بالا و پایین اجازه می‌دهد درایو بالا، کم درایو و درایو شناور در هر ترمینال موتور.

موتور BLDC بدون سنسور

با این حال، سنسورها را نمی توان در کاربردهایی که روتور در محفظه بسته قرار دارد و به حداقل ورودی های الکتریکی نیاز دارد، مانند کمپرسور یا کاربردهایی که موتور در یک مایع غوطه ور است، استفاده کرد. بنابراین، درایور بدون سنسور BLDC سیگنال‌های BEMF را به جای موقعیتی که توسط سنسورهای هال شناسایی می‌شود، برای تغییر سیگنال نظارت می‌کند. هنگامی که قطبیت ولتاژ BEMF از مثبت به منفی یا از منفی به مثبت عبور می کند، سیگنال سنسور تغییر حالت می دهد. تقاطع صفر BEMF اطلاعات موقعیت دقیقی را برای جابجایی فراهم می کند. کموتاسیون بدون سنسور می تواند ساختار موتور را ساده کرده و هزینه موتور را کاهش دهد.

کاربردهای موتور DC بدون جاروبک

حمل و نقل

موتورهای براشلس در وسایل نقلیه الکتریکی، وسایل نقلیه هیبریدی، حمل و نقل شخصی و هواپیماهای الکتریکی یافت می شوند. بیشتر دوچرخه‌های برقی از موتورهای بدون جاروبک استفاده می‌کنند که گاهی در خود توپی چرخ تعبیه می‌شوند و استاتور به‌طور محکم روی محور ثابت می‌شود و آهن‌رباها به چرخ متصل شده و با چرخ می‌چرخند. همین اصل در چرخ های اسکوتر خود متعادل کننده اعمال می شود. اکثر مدل های رادیویی کنترل شونده با نیروی الکتریکی از موتورهای براشلس به دلیل کارایی بالا استفاده می کنند.

ابزارهای شارژی

موتورهای براشلس در بسیاری از ابزارهای بی سیم مدرن، از جمله برخی از دستگاه های تسمه ای، دمنده های برگ، اره ها (دایره ای و رفت و برگشتی) و مته ها/درایورها یافت می شوند. مزیت وزن و کارایی بدون برس لس نسبت به موتورهای برس دار برای ابزارهای دستی و باتری دار مهمتر از ابزارهای ثابت و بزرگ متصل به پریز برق متناوب است.

گرمایش و تهویه

گرایشی در صنایع گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع (HVAC) و تبرید برای استفاده از موتورهای براشلس به جای انواع مختلف موتورهای AC وجود دارد. مهمترین دلیل تغییر به موتورهای براشلس کاهش قدرت مورد نیاز برای کارکرد آنها در مقایسه با یک موتور AC معمولی است. علاوه بر راندمان بالاتر موتور بدون جاروبک، سیستم های HVAC، به ویژه آنهایی که دارای مدولاسیون با سرعت متغیر یا بار هستند، از موتورهای براشلس استفاده می کنند تا به ریزپردازنده داخلی کنترل مداوم بر خنک کننده و جریان هوا بدهد.

مهندسی صنایع

کاربرد موتورهای DC بدون جاروبک در مهندسی صنایع عمدتاً بر مهندسی ساخت یا طراحی اتوماسیون صنعتی متمرکز است. موتورهای براشلس به دلیل چگالی توان بالا، ویژگی های سرعت-گشتاور خوب، راندمان بالا، محدوده سرعت وسیع و تعمیر و نگهداری کم، برای کاربردهای تولیدی مناسب هستند. متداول‌ترین کاربرد موتورهای DC بدون جاروبک در مهندسی صنایع عبارتند از: کنترل حرکت، محرک‌های خطی، سروموتورها، محرک‌های ربات‌های صنعتی، موتورهای محرک اکسترودر و درایوهای تغذیه برای ابزارهای CNC. موتورهای براشلس معمولاً به عنوان درایوهای پمپ، فن و اسپیندل در کاربردهای سرعت قابل تنظیم یا متغیر مورد استفاده قرار می‌گیرند، زیرا قادر به ایجاد گشتاور بالا با واکنش سرعت خوب هستند. علاوه بر این، آنها را می توان به راحتی برای کنترل از راه دور خودکار کرد.

مدلسازی هوایی

موتورهای براشلس به یک انتخاب موتوری محبوب برای هواپیماهای مدل از جمله هلیکوپترها و پهپادها تبدیل شده اند. نسبت توان به وزن مطلوب آنها و طیف وسیعی از اندازه‌های موجود، بازار پرواز مدل‌های برقی را متحول کرده است و تقریباً همه موتورهای الکتریکی برس‌خورده را جابجا کرده است، به جز هواپیماهای ارزان قیمت کم توان و اغلب درجه اسباب‌بازی.[نیازمند منبع] آنها همچنین تشویق کرده‌اند. رشد هواپیماهای مدل برقی ساده و سبک، به جای موتورهای احتراق داخلی قبلی که مدل های بزرگتر و سنگین تر را تامین می کردند. افزایش نسبت قدرت به وزن باتری‌های مدرن و موتورهای بدون جاروبک به مدل‌ها اجازه می‌دهد به‌جای صعود تدریجی، به‌صورت عمودی صعود کنند.

ماشین های رادیویی کنترل شده

محبوبیت آنها در منطقه اتومبیل رادیویی (RC) نیز افزایش یافته است. این موتورها قدرت زیادی را در اختیار ماشین‌های مسابقه‌ای RC می‌گذارند و در صورت جفت شدن با دنده‌های مناسب و باتری‌های لیتیوم پلیمری با دشارژ بالا (Li-Po) یا لیتیوم آهن فسفات (LiFePO4)، این خودروها می‌توانند به سرعت بیش از 16 دست یابند{13}} کیلومتر در ساعت (99 مایل در ساعت). موتورهای براشلس قادر به تولید گشتاور بیشتری هستند و در مقایسه با موتورهای نیترو یا بنزینی دارای حداکثر سرعت چرخشی سریع تری هستند. حداکثر سرعت موتورهای نیترو در حدود 46.800 دور در دقیقه و 2.2 کیلووات (3.0 اسب بخار) است، در حالی که یک موتور بدون جاروبک کوچکتر می‌تواند به 50،{15}} r/min و 3.7 کیلووات (5.0 اسب بخار) برسد. موتورهای RC بدون جاروبک بزرگتر می توانند به بیش از 10 کیلووات (13 اسب بخار) و 28،{23}} دور در دقیقه برسند تا مدل های مقیاس یک پنجم را تامین کنند.

اجزای موتور DC بدون جاروبک

استاتور

ساختار استاتور یک موتور BLDC شبیه به یک موتور القایی است. از لایه های فولادی انباشته با شکاف های برش محوری برای سیم پیچی ساخته شده است. سیم پیچ در BLDC کمی متفاوت از سیم پیچی موتور القایی سنتی است. به طور کلی، اکثر موتورهای BLDC از سه سیم پیچ استاتور تشکیل شده اند که به شکل ستاره یا Y (بدون نقطه خنثی) به هم متصل می شوند. علاوه بر این، بر اساس اتصالات سیم پیچ، سیم پیچ های استاتور به موتورهای ذوزنقه ای و سینوسی تقسیم می شوند. در موتورهای ذوزنقه ای، هر دو جریان درایو و EMF پشتی به شکل ذوزنقه هستند (شکل سینوسی در مورد موتورهای سینوسی). معمولاً موتورهای 48 ولتی (یا کمتر) در خودروسازی و رباتیک (خودروهای هیبریدی و بازوهای رباتیک) استفاده می‌شوند.

روتور

قسمت روتور موتور BLDC از آهنرباهای دائمی (معمولا آهنرباهای آلیاژی کمیاب مانند نئودیمیم (Nd)، ساماریوم کبالت (SmCo) و آلیاژ نئودیمیم، فریت و بور (NdFeB)) تشکیل شده است. بر اساس کاربرد، تعداد قطب ها می تواند بین دو تا هشت با قطب شمال (N) و جنوب (S) متفاوت باشد. در زیر سه آرایش مختلف از قطب ها آورده شده است. در حالت اول، آهنرباها در حاشیه بیرونی روتور قرار می گیرند. پیکربندی دوم روتور مغناطیسی تعبیه شده نامیده می شود، که در آن آهنرباهای دائمی مستطیلی در هسته روتور تعبیه شده است. در حالت سوم، آهنرباها به هسته آهنی روتور وارد می شوند.

سنسورهای موقعیت (سنسورهای سالن)

از آنجایی که هیچ برس در موتور BLDC وجود ندارد، کموتاسیون به صورت الکترونیکی کنترل می شود. برای چرخاندن موتور، سیم‌پیچ‌های استاتور باید به صورت متوالی فعال شوند و موقعیت روتور (یعنی قطب‌های شمال و جنوب روتور) باید مشخص باشد تا مجموعه خاصی از سیم‌پیچ‌های استاتور را به طور دقیق انرژی‌دهی کند. سنسور موقعیت، که معمولا یک سنسور هال است (که بر اساس اصل اثر هال کار می کند) معمولا برای تشخیص موقعیت روتور و تبدیل آن به سیگنال الکتریکی استفاده می شود. اکثر موتورهای BLDC از سه سنسور هال استفاده می کنند که در استاتور تعبیه شده اند تا موقعیت روتور را حس کنند. خروجی سنسور هال بسته به اینکه قطب شمال یا جنوب روتور از نزدیک آن عبور کند، زیاد یا کم خواهد بود. با ترکیب نتایج حاصل از سه حسگر، می توان توالی دقیق انرژی دهی را تعیین کرد.

روش های کنترل موتور DC بدون جاروبک

با اطلاعات چرخشی ارائه شده توسط سنسورهای اختصاصی یا EMF پشتی، کنترل BLDC را می توان با یکی از سه روش پیاده سازی کرد: کنترل ذوزنقه ای، سینوسی و میدان گرا (FOC).

کنترل ذوزنقه ای

کنترل ذوزنقه ای ساده ترین روش برای تامین انرژی BLDC است که هر فاز را به ترتیب انرژی می دهد. کویل ها در حالت بالا یا پایین انرژی می گیرند یا می توانند شناور باقی بمانند. در حالی که به طور گسترده قابل استفاده است، اغلب به اندازه استفاده از تکنیک های پیشرفته تر موثر نیست و می تواند صدای قابل شنیدن تولید کند.

کنترل سینوسی

کنترل سینوسی هر سیم پیچ BLDC را با استفاده از تکنیک های PWM چرخه کاری متغیر برای شبیه سازی خروجی های آنالوگ انرژی می دهد. این اجازه می دهد تا انتقال بسیار نرم تر بین حالت ها، با استفاده از جدول جستجو برای تعیین سیگنال صحیح، انجام شود. سیم پیچ ها اغلب به جای خروجی سینوسی خالص، در الگوی زینی انرژی می گیرند.

کنترل میدان گرا (FOC)

کنترل میدان گرا (FOC) به طور مشابه با کنترل سینوسی خروجی متغیر عمل می کند، اما در هنگام محاسبه ورودی های ولتاژ، جریان های سیم پیچ متغیر موتور را نیز در نظر می گیرد. FOC می تواند گشتاور و سرعت ثابتی را با نویز آکوستیک کم تولید کند و کارآمدترین راه برای راندن موتور BLDC است.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

نکات نگهداری برای موتور DC بدون جاروبک

قبل از جداسازی، گرد و غبار را روی سطح موتور باد کنید.

محیط کاری تمیز را انتخاب کنید.

ویژگی های ساختاری موتور و الزامات فنی تعمیر و نگهداری را بیاموزید.

ابزارها (از جمله ابزارهای ویژه) و تجهیزات مورد نیاز برای جداسازی را آماده کنید.

برای درک بیشتر عیوب موتور در حین کار، قبل از جداسازی قطعات باید یک آزمایش انجام شود. بنابراین برای بررسی دقیق دما، صدا، ارتعاش، ولتاژ، جریان و سرعت موتور باید تحت بار بچرخد. سپس یک آزمایش بدون بار جداگانه برای اندازه گیری جریان بدون بار و تلفات بدون بار انجام دهید و نتایج را ثبت کنید.

منبع تغذیه را قطع کنید، سیم کشی خارجی موتور را بردارید و ضبط کنید.

برای تست مقاومت عایق موتور از یک مگاهم متر با ولتاژ مناسب استفاده کنید. به منظور مقایسه مقادیر مقاومت عایق اندازه گیری شده در طول تعمیر و نگهداری قبلی برای قضاوت در مورد روند تغییر عایق و وضعیت عایق موتور، مقادیر مقاومت عایق اندازه گیری شده در دماهای مختلف باید به دمای یکسان تبدیل شود، به طور کلی به 75 درجه تبدیل شود.

نسبت جذب K را تست کنید. وقتی نسبت جذب بیشتر از 1.33 باشد، نشان دهنده این است که عایق موتور مرطوب نشده است یا درجه رطوبت شدید نیست. به منظور مقایسه با داده های قبلی، نسبت جذب اندازه گیری شده در هر دما نیز باید به همان دما تبدیل شود.

عواملی که هنگام انتخاب موتور DC بدون جاروبک باید در نظر گرفت

سرعت و گشتاور

یکی از مهمترین ملاحظات در انتخاب موتور براشلس سرعت و قابلیت گشتاور آن است. مهم است که موتوری با قدرت کافی انتخاب کنید تا کار مورد نظر را انجام دهد و در عین حال بار اضافی نداشته باشد.

اندازه

یکی دیگر از عوامل کلیدی که باید در نظر بگیرید اندازه موتور است که فضای مورد نیاز برنامه شما را تعیین می کند. موتورهای کوچکتر و سبکتر معمولاً کارآمدتر هستند اما ممکن است گشتاور یا توان خروجی متفاوتی نسبت به موتورهای بزرگتر داشته باشند.

هزینه

مانند هر خرید دیگری، هزینه یک عامل مهم در انتخاب موتور براشلس است. هنگام مقایسه قیمت ها، عواملی مانند کارایی و دوام را در نظر بگیرید تا مشخص کنید کدام موتور برای کاربرد شما بهترین ارزش را دارد.

سیستم کنترل

بسته به کاربرد، ممکن است برای کار با موتور به یک سیستم کنترل خاص نیاز داشته باشید. سیستم های آنالوگ یا دیجیتال می توانند موتورهای براشلس را کنترل کنند، بنابراین مطمئن شوید که یکی از آنها را انتخاب کنید که با نیازهای خاص شما سازگار باشد.

محیط

محیطی که موتور شما در آن کار خواهد کرد را در نظر بگیرید. موتورهای مختلف برای کار در شرایط محیطی مختلف طراحی شده اند، بنابراین یکی را انتخاب کنید که مناسب محیط برنامه شما باشد. این شامل عواملی مانند دما، رطوبت و سطح گرد و غبار است.

گواهینامه ها

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

کارخانه ما

Changzhou Duowei Electric Co.,Ltd. در سال 1997 تاسیس شد و بیش از 200 کارمند دارد. صدها برنامه کاربردی محصول مختلف را توسعه داده و مشارکت های استراتژیک گسترده ای را در سراسر جهان با این محصولات ایجاد کرده است. Duowei Electric، سازنده ویت موتورز، شرکت ما از "مواد معدنی درگیری" استفاده نمی کند و صنایع خدمات گسترده ای شامل: خودرو، اتوماسیون صنعتی، رباتیک، تجهیزات خانگی، تجهیزات پزشکی، سیستم های HVAC، تجهیزات اداری، دفاعی و هوافضا، برق تجهیزات و ابزار برقی

راهنمای نهایی سوالات متداول برای موتور DC بدون جاروبک

س: آیا موتور BLDC یک استپر، موتور AC یا چیزی منحصر به فرد است؟

A: موتورهای DC بدون جاروبک در مراحل متوالی سریع می چرخند، بنابراین وسوسه انگیز است که این دستگاه چرخشی را در دسته موتورهای پله ای قرار دهید. همانطور که قبلا ذکر شد، تفاوت عملی این است که BLDC ها معمولا برای عملکرد با سرعت بالا طراحی می شوند، در حالی که پله ها برای موقعیت یابی دقیق تنظیم می شوند. اگر به موتوری نیاز دارید که در چندین هزار دور در دقیقه بچرخد، BLDC انتخاب مناسبی در مقابل استپر است. با توجه به اینکه موتورهای BLDC عناصر عملکرد پله ای و سروو را ترکیب می کنند، به درستی می توان BLDC ها را یک سیستم کاملاً منحصر به فرد در نظر گرفت. موتورهای BLDC با عملکرد و کارایی سرعت عالی، بازخورد یکپارچه و هزینه های نگهداری کم، گزینه ای جذاب برای انواع پروژه های اتوماسیون هستند.

س: چرا موتورهای BLDC می چرخند؟

پاسخ: همانطور که از نام آنها پیداست، موتورهای DC بدون جاروبک از برس استفاده نمی کنند. با موتورهای برس، برس ها جریان را از طریق کموتاتور به سیم پیچ های روتور می رسانند. بنابراین چگونه یک موتور براشلس جریان را به سیم پیچ های روتور منتقل می کند؟ اینطور نیست - زیرا سیم پیچ ها روی روتور قرار ندارند. در عوض، روتور یک آهنربای دائمی است. سیم پیچ ها نمی چرخند، بلکه در جای خود روی استاتور ثابت می شوند. چون کویل ها حرکت نمی کنند نیازی به برس و کموتاتور نیست. با موتور BLDC، آهنربای دائمی است که می چرخد. چرخش با تغییر جهت میدان های مغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ های ثابت اطراف حاصل می شود. برای کنترل چرخش، مقدار و جهت جریان را در این سیم پیچ ها تنظیم می کنید.

س: چه موادی در یک موتور DC بدون جاروبک وجود دارد؟

ج: فلزات تقریباً تمام مواد داخل موتور BLDC را تشکیل می دهند، برخی از این فلزات آهن، مس، قلع و فولاد هستند اما مواد اولیه غیرفلزی دیگری مانند سیلیکون نیز وجود دارند.

س: شباهت های بین موتورهای BLDC و DC چیست؟

پاسخ: هر دو نوع موتور از یک استاتور با آهنرباهای دائمی یا سیم پیچ های الکترومغناطیسی در خارج و یک روتور با سیم پیچی سیم پیچ که می تواند با جریان مستقیم در داخل تغذیه شود، تشکیل شده است. هنگامی که موتور با جریان مستقیم تغذیه می شود، یک میدان مغناطیسی در داخل استاتور ایجاد می شود که آهنرباهای روتور را جذب یا دفع می کند. این باعث می شود که روتور شروع به چرخیدن کند. یک کموتاتور برای حفظ چرخش روتور مورد نیاز است، زیرا روتور زمانی که در راستای نیروهای مغناطیسی در استاتور باشد متوقف می شود. کموتاتور به طور مداوم جریان DC را از طریق سیم پیچ ها سوئیچ می کند و بنابراین میدان مغناطیسی را نیز تغییر می دهد. به این ترتیب، روتور می تواند تا زمانی که موتور روشن است به چرخش خود ادامه دهد.

س: تفاوت بین موتورهای BLDC و DC چیست؟

پاسخ: بارزترین تفاوت بین یک موتور BLDC و یک موتور DC معمولی در نوع کموتاتور است. یک موتور DC برای این منظور از برس های کربنی استفاده می کند. یکی از معایب این برس ها این است که سریع فرسوده می شوند. به همین دلیل است که موتورهای BLDC از سنسورها - معمولاً سنسورهای هال - برای اندازه‌گیری موقعیت روتور و یک برد مدار که به عنوان سوئیچ عمل می‌کند، استفاده می‌کنند. اندازه‌گیری‌های ورودی سنسورها توسط تخته مدار پردازش می‌شود که با چرخش روتور، زمان مناسب را برای جابجایی به دقت ضرب می‌کند.

س: انواع در حال کار موتور براشلس DC چیست؟

پاسخ: چیدمان یک موتور براشلس DC بسته به اینکه در سبک "Out runner" یا "Inrunner" باشد می تواند متفاوت باشد.
Outrunner - آهنربای میدان یک روتور درام است که به دور استاتور می چرخد. این سبک برای کاربردهایی که نیاز به گشتاور بالا دارند و در آن‌ها دور در دقیقه بالا شرط لازم نیست ترجیح داده می‌شود.
در رانر - استاتور یک درام ثابت است که آهنربای میدان در آن می چرخد. این موتور به دلیل تولید گشتاور کمتری نسبت به مدل خروجی شناخته شده است، اما می تواند در دورهای بسیار بالا بچرخد.

س: آیا موتورهای DC بدون جاروبک بیشتر دوام می آورند؟

پاسخ: اگر به دنبال موتوری با طول عمر بالا هستید، موتور براشلس را در نظر بگیرید. عمر موتور برس شده به نوع برس محدود می شود و به طور متوسط می تواند به 1،{1}} تا 3،000 ساعت برسد، در حالی که موتورهای برس لس به طور متوسط می توانند ده ها هزار ساعت داشته باشند، زیرا برس وجود ندارد. پوشیدن.

س: چرا موتورهای براشلس خراب می شوند؟

پاسخ: عوامل خارجی مانند لرزش و شوک نیز می توانند بر طول عمر موتور بدون جاروبک تأثیر بگذارند. این عوامل می توانند باعث ساییدگی و پارگی موتور و در نهایت منجر به خرابی موتور شوند. زباله ها و گرد و غبار نیز برای موتور خطر ایجاد می کنند، زیرا می توانند باعث خوردگی و آسیب های دیگر شوند.

س: آیا موتورهای DC بدون جاروبک پر سر و صدا هستند؟

پاسخ: در موتور بدون جاروبک، آهنربای دائمی تقریباً در امتداد جهت شعاعی وارد شکاف هوا می شود و نیروی شعاعی روی استاتور و روتور ایجاد می کند و در نتیجه باعث ایجاد لرزش و نویز الکترومغناطیسی می شود.

س: چگونه می توانم صدای موتور براشلس خود را کاهش دهم؟

A: تعادل داخلی موتورهای براشلس را می توان با استفاده از مواد مغناطیسی تخصصی در روتور افزایش داد. این ماده می تواند چگالی انرژی بالاتری ارائه دهد. استفاده از مواد NdFeB به این معنی است که مجموعه روتور می تواند کوچکتر باشد و تعادل داخلی بهتری را برای حداقل لرزش فراهم می کند.

س: چرا موتور براشلس من نمی چرخد؟

پاسخ: یک موتور براشلس باید آزادانه بچرخد وقتی همه سیم ها از هم جدا شوند زیرا مدار کاملی وجود ندارد. اگر موتور بدون توجه به اتصالات سیم در برابر چرخش شما مقاومت می کند، احتمالاً موتور شما دارای یک اتصال کوتاه داخلی است.

س: چرا موتور BLDC دارای سه سنسور هال است؟

A: برای چرخش موتور BLDC، میدان مغناطیسی سیم پیچ استاتور و میدان مغناطیسی آهنربای دائمی روتور باید زاویه خاصی را تشکیل دهند. فرآیند انتقال روتور فرآیندی است که در آن جهت میدان مغناطیسی روتور تغییر می کند. برای اطمینان از زاویه مشخص بین میدان مغناطیسی این دو، زمانی که زاویه به مقدار معینی می رسد، جهت میدان مغناطیسی سیم پیچ استاتور باید تغییر کند. سپس، چگونه می توان در مورد لزوم تغییر جهت میدان مغناطیسی استاتور قضاوت کرد؟ سه حسگر هال می توانند کمک کنند. سه حسگر هال وظیفه دارد به کنترل کننده بگوید چه زمانی جهت جریان را تغییر دهد.

س: چرا موتور DC بدون جاروبک با کاهش دهنده سرعت استفاده می شود؟

پاسخ: به طور کلی، نرخ کاهش سرعت کاهش دهنده می تواند به 3:1 یا حتی کوچکتر باشد، همچنین ممکن است به بزرگی 170:1 یا حتی بزرگتر باشد. به عنوان مثال، هنگامی که سرعت یک موتور براشلس 1300 دور در دقیقه است، سرعت خروجی کاهنده می تواند تا 450 دور در دقیقه یا حتی بیشتر، یا به 7.5 دور در دقیقه یا حتی کمتر باشد. موتورهای DC بدون جاروبک معمولی محدوده سرعت زیادی ندارند. حتی موتور سرعت متغیر چند مرحله‌ای، موتور دو مرحله‌ای که سریع‌ترین سرعت را دارد حدود 2800-2900 دور در دقیقه است و موتور مرحله‌ای که کمترین سرعت را دارد حدود 450-500 دور در دقیقه است. اما اگر تنها به چندین دهه سرعت نیاز باشد، DC معمولی بدون برس نمی‌تواند کار کند. تجهیزات باری که به کارکرد با سرعت کم نیاز دارند اغلب به لحظه بزرگتری نیاز دارند (مانند نردبان خوب، کویل بالا). حتی سرعت DC بدون براش الزامات را برآورده می کند، لحظه آن نمی تواند برآورده شود.

س: چگونه موتور BLDC را کنترل کنیم؟

پاسخ: بزرگترین چالش برانگیز بودن کنترل موتور BLDC، تشخیص موقعیت و تغییر فاز نیست، بلکه حالت راه اندازی است. از آنجایی که نیروی الکتروموتور عقب و سرعت چرخش سیم‌پیچ موتور همبستگی مثبت دارند، BEMF برای تشخیص دقیق زمانی که سرعت چرخش آهسته است بسیار کوچک است. از این رو، هنگامی که موتور الکتریکی از سرعت چرخش صفر شروع می شود، روش نیروی الکتروموتور برگشتی معمولاً قابل اجرا نیست. روش‌های دیگری باید برای اولین بار فعال کردن موتور با سرعت معین اتخاذ شود، که می‌تواند به BEMF کمک کند تا به سطح مورد نیاز برای تشخیص برسد و به روش نیروی الکتروموتور برگشتی برای کنترل موتور BLDC سوئیچ کند.

س: آیا می توان از موتور DC بدون جاروبک به عنوان ژنراتور استفاده کرد؟

A: تجهیزات می توانند با سرعت کم و قدرت بالا کار کنند، که می تواند کاهش دهنده سرعت را از رانندگی مستقیم بارهای بزرگ نجات دهد. بسیاری از مردم در مورد اینکه آیا موتور DC بدون جاروبک تحت شرایط خاصی می توان به عنوان ژنراتور استفاده کرد یا خیر، تردید دارند. آیا می توان این دو را با یکدیگر جایگزین کرد؟ مغناطیس موتور DC بدون جاروبک با ژنراتور متفاوت است که به تحریک و خود تحریکی تقسیم می شود. یک سیم پیچ تحریک برای تنظیم مقدار و جهت جریان وجود دارد. یک سیم پیچ تحریک دوار به شکل جریان مستقیم وجود دارد که در اطراف مقاومت خط در گردش است و جریان برگشت پذیر جهت جریان خود را به همان روش تغییر می دهد.

س: چگونه موتور BLDC را با استفاده از PWM کنترل کنیم؟

پاسخ: موتور BLDC کاربردهای گسترده ای در زمینه کاربردهای خانگی، خودرو، مراقبت های پزشکی، تجهیزات صنعتی و غیره پیدا کرده است. در این میان موتور سه فاز BLDC نسبت به سایر سری موتورهای BLDC محبوبیت بیشتری دارد. روش های مدولاسیون مختلف تأثیر زیادی بر عملکرد عملیات BLDC دارند. در سال های اخیر، با اصلاح سیستم کنترل موتور، ظاهر PWM سینوسی می تواند پالس موتور را کاهش دهد و اعوجاج شکل موج فعلی را کاهش دهد، اما الگوریتم دومی پیچیده تر است.

س: چگونه گرم شدن بیش از حد موتور BLDC را عیب یابی کنیم؟

A: علل رایج گرمای بیش از حد و روش های درمان موتور DC بدون جاروبک.
1. اضافه بار. بار باید کاهش یابد یا موتورهای با ظرفیت زیاد جایگزین شوند.
2. اتصال کوتاه موضعی یا اتصال زمین سیم پیچ، گرم شدن بیش از حد موضعی موتور در زمان نور، سوختن عایق در زمان جدی، انتشار بوی سوزان یا حتی دود کردن. مقاومت DC هر فاز سیم پیچ باید اندازه گیری شود یا نقطه اتصال کوتاه پیدا شود و زمین سیم پیچ باید توسط مگاهم متر بررسی شود.

س: چرا موتور BLDC به کنترلر نیاز دارد؟

پاسخ: از آنجایی که بین استاتور و روتور بین موتور BLDC برس و کموتاتور الکتریکی وجود ندارد، کنترل کننده جریان مستقیم را از جهات مختلف جریان فراهم می کند تا تناوب جهت جریان سیم پیچ را در موتور الکتریکی متوجه شود.

س: موتور BLDC در چه دمایی می تواند به طور معمول کار کند؟

ج: اگر دمای روکش موتور الکتریکی بیش از 25 درجه از دمای محیط بیشتر باشد، به این معنی است که افزایش دمای موتور الکتریکی از محدوده طبیعی فراتر رفته است. به طور کلی، افزایش دمای موتور الکتریکی باید زیر 20 درجه کنترل شود. سیم پیچ موتور الکتریکی توسط سیم لعابی پیچیده شده است. با این حال، لایه رنگ سیم میناکاری شده هنگام گرم شدن در دمای حدود 150 درجه کاهش می یابد و در نتیجه باعث اتصال کوتاه سیم پیچ می شود. هنگامی که دمای سیم پیچ بالاتر از 150 درجه باشد، پوسته موتور BLDC به دمای حدود 100 درجه می رسد. بر اساس دمای پوسته، موتور BLDC می تواند حداکثر دمای 100 درجه را تحمل کند.

س: موتور BLDC چگونه تغییر فاز را متوجه می شود؟

پاسخ: هنگامی که موتور بدون جاروبک در حال چرخش است، جهت برق رسانی سیم پیچ در موتور الکتریکی نیاز به تناوب دارد، بنابراین چرخش پایدار موتور الکتریکی را تضمین می کند. تغییر فاز توسط موتور BLDC به پایان می رسد.

به عنوان یکی از تولیدکنندگان و تامین کنندگان پیشرو موتورهای dc بدون جاروبک در چین، ما به گرمی از شما استقبال می کنیم که موتورهای dc بدون جاروبک درجه بالا را برای فروش در اینجا از کارخانه ما به فروش برسانید. تمام محصولات سفارشی ساخته شده در چین با کیفیت بالا و قیمت رقابتی هستند. برای خدمات OEM با ما تماس بگیرید.

Maklik om te installeer Borsellose DC-motor, Borsellose DC -motor vir speletoestelle, Borsellose GS -motor vir toestelle

چرا ما را انتخاب کنید؟