شار مغناطیسی کار موتور بدون جاروبک DC باید بر اساس شار مغناطیسی شکاف هوا باشد که توسط میانگین چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی در میدان مغناطیسی سیم پیچ ایجاد می شود. حداکثر مقدار چگالی شار مغناطیسی هر قطب فولاد مغناطیسی باید باقیمانده فولاد مغناطیسی باشد و چگالی شار مغناطیسی در نقاط مختلف فولاد مغناطیسی از حداکثر چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی تجاوز نخواهد کرد.
(1) تأثیر ضریب قوس قطب مکانیکی آهنربا. اگر زاویه مکانیکی آهنربای نصب شده روی سطح کوچکتر از گام قطب آهنربا باشد، شار مغناطیسی آهنربا باید تحت تأثیر قرار گیرد و کاهش یابد. این ضریب نسبت عرض قوس قطبی شار مغناطیسی به گام قطب آهنربا است که به آن ضریب قوس قطبی مکانیکی می گویند.
(2) تأثیر ضریب قوس قطب مغناطیسی فولاد مغناطیسی. از آنجایی که شکل موج توزیع چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی لزوماً یک موج مربعی نیست، ممکن است یک موج سینوسی، یک موج زین، یک موج ذوزنقه ای و غیره باشد، بنابراین ضریب چگالی شار مغناطیسی متوسط باید متفاوت باشد. به همین دلیل باید از یک ضریب استفاده شود. ضرب در حداکثر چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی، نشان دهنده میانگین چگالی شار مغناطیسی واقعی فولاد مغناطیسی است. این ضریب را می توان ضریب قوس قطب مغناطیسی آهنربا نامید.
(3) ضخامت فولاد مغناطیسی طول فولاد مغناطیسی است. طول شکاف هوای موتور همگی چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی را به چگالی شار مغناطیسی شکاف هوای موتور کاهش میدهد و در نتیجه شکاف هوایی کمتر از حداکثر چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی ایجاد میکند. میانگین چگالی شار مغناطیسی
(4) میانگین چگالی شار مغناطیسی شکاف هوا حاصل ضرب فاکتورهای تخفیف مختلف در حداکثر چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی است. به عنوان مبنای محاسبه و روش برای تبدیل چگالی شار مغناطیسی فولاد مغناطیسی موتور براشلس DC به میانگین چگالی شار مغناطیسی شکاف هوای موتور. از منظر دیگر، از آنجایی که شار شکاف هوا یک مقدار متوسط است، باید در نظر گرفت که توزیع شار شکاف هوا در محیط شکاف هوای موتور براشلس DC یکنواخت است، بنابراین شار شکاف هوای موتور و مغناطیسی شار روتور موتور تعداد قطب های عبور بی ربط است. اگر خواص مغناطیسی فولاد مغناطیسی یکسان باشد و شکل موج توزیع چگالی شار مغناطیسی یکسان باشد، تعداد فولاد مغناطیسی در محیط شکاف هوا هیچ ربطی به میانگین چگالی شار مغناطیسی و شکاف هوا ندارد. شار مغناطیسی ایجاد شده یک مفهوم شار شکاف هوای یکنواخت برای در نظر گرفتن تأثیر روی موتور استفاده می شود که طراحی و محاسبه موتورهای DC بدون جاروبک آینده را تسهیل می کند.
www.dw-motor.com