موتور DC شامل سیم کشی فن و ترانسفورماتور آن است. هنگامی که شکنندگی از سطح قابل مشاهده است، مینای دندان قرمز تیره می شود. شما می توانید تفاوت بین این سیم پیچ های الکترومغناطیسی شبیه کربن سیاه را که از هم جدا شده و آسیب دیده اند، تشخیص دهید. درجه تردی موتور نشانگر تفاوت موتور قدیمی و جدید است. معمولاً موتور بار زیادی دارد و گرما تولید می کند. کاغذ عایق به راحتی پیر می شود. لایه رنگ در اثر گاز داغ و مرطوب آسیب می بیند و انرژی الکتریکی را از دست می دهد. پس از ترد شدن هسته فریت، نرخ شار مغناطیسی نیز کاهش می یابد که بر نسبت سرعت تأثیر می گذارد.
پیری موتور DC عمدتاً لایه عایق است، یاتاقان غلتکی آسیب دیده است و پوسته بیرونی زنگ زده است. پس از پیر شدن لایه عایق، لایه عایق کاهش می یابد که به راحتی به رطوبت باز می گردد. به طور کلی، می توان آن را با خشک کردن یا پیچیدن، غوطه ور کردن و خشک کردن هوا تعمیر و اجرا کرد.
نتیجه پیری لایه عایق، خطای اتصال کوتاه به زمین یا خطای اتصال کوتاه دو رنگ است. همه در اینجا نیاز دارند که موتور DC بیش از سه روز یا پس از تعمیر کار نکند (تعویض غلتک یا کشیدن روتور موتور، باز کردن درپوش و غیره). آزمایش عایق باید انجام شود، خنک سازی تک موتورها باید متوقف شود و عایق زمین باید به صفر برسد. قبل از اینکه بتوان دوباره از آنها استفاده کرد، باید آنها را خشک کرد تا عایق ترمیم شود. در غیر این صورت نیاز به تعمیر دارند.
پس از گذشت سالها از موتورهای DC، لایه عایق شکننده می شود که باعث کاهش مقاومت زمین و افزایش احتمال قطع برق می شود. هنگامی که ضریب ایمنی کاهش می یابد، لایه عایق بین استاتور موتور و هسته فریت روتور شکننده می شود. جریان گردابی هسته ترانسفورماتور منبسط می شود و مشکلاتی مانند افزایش دمای موتور، افزایش مصرف برق، افزایش ظرفیت بار و کاهش صدا ایجاد می کند.
بسته به عمر سرویس، خرابی های مکرر نیز متفاوت است. با افزایش سن لایه عایق، خطاهای زمین و خطاهای اتصال کوتاه دو رنگ مستعد رخ دادن هستند. با پیر شدن محفظه، عملکرد آب بندی موتور DC ممکن است کاهش یابد و رطوبت به عقب برگردد. اگر موقعیت ثابت آسیب دیده باشد، احتمالاً لرزش موتور را افزایش داده و پیری را تسریع می کند.
www.dw-motor.com