هنگام تعمیر موتور DC، پرسنل تعمیر و نگهداری باید تلرانس رینگ بیرونی یاتاقان را با پوشش انتهایی تراز کنند. پیش بارگذاری حد پایینی محدوده تلرانس را تحمل می کند و نمی خواهد به حد بالایی برسد که باعث کاهش قطر محفظه یاتاقان و افزایش اصطکاک با حلقه بیرونی یاتاقان می شود.
دلایل سفتی بیش از حد بلبرینگ موتور DC چیست؟
یاتاقان های موتور DC نباید خیلی سفت باشند، پس آیا واقعا دلیل سفت بودن یاتاقان های موتور DC را درک می کنید؟ هنگام تعمیر موتور DC، پرسنل تعمیر و نگهداری باید تلرانس رینگ بیرونی یاتاقان را با پوشش انتهایی تراز کنند. پیش بارگذاری حد پایینی محدوده تلرانس را تحمل می کند و نمی خواهد به حد بالایی برسد که باعث کاهش قطر محفظه یاتاقان و افزایش اصطکاک با حلقه بیرونی یاتاقان می شود.
تعمیرگاه باید حداکثر تحمل تداخل را به طور کامل کاهش دهد. اگر'مزایای براکت موتور DC برای کاهش نویز را نمیدانید، برای مثال، هنگام جدا کردن یاتاقان موتور DC، متوجه شدم که حلقه بیرونی یاتاقان و پوشش انتهایی به خوبی جا میشوند. به اشتباه متوجه شدیم که یاتاقان خیلی شل است، بنابراین می توانید پوسته مسی را صاف کنید، سوراخ کنید یا حتی پوشش انتهایی یا بلبرینگ را جایگزین کنید و برای حل این مشکل قطر حلقه بیرونی را افزایش دهید. رایج ترین روش این است که پوسته یاتاقان پوشش انتهایی را پهن کنید و سپس آستین را وارد کنید تا یاتاقان پوشش انتهایی به طور محکم با پوسته یاتاقان قرار گیرد. در نتیجه موتور DC سری Z تعمیر شد. افزایش صدای بلبرینگ، گرمایش یاتاقان و سایر پدیده های نامطلوب. یاتاقان بیش از حد گرم شده است، گریس به بیرون فشرده می شود، هیچ روغن روانکاری در مسیر یاتاقان (سطح کار بلبرینگ) وجود ندارد و یاتاقان بیش از حد گرم شده و از کار می افتد.
www.dw-motor.com